Le Belgium Harley-Davidson Club 74 célèbre en beauté son 50e anniversaire.

En 1928, l’Indian 101 Scout était sans conteste la moto la plus sportive du marché. Près d’un siècle plus tard, à l’occasion d’une gamme renouvelée et qui ne comporte désormais pas moins de cinq modèles, la 101 Scout tente une nouvelle opération séduction en s’appuyant sur de solides arguments.

En devenant NX500, le trail CB500X conserve toutes ses qualités et quelques défauts, mais gagne surtout une subtile allure rallye-raid qui le sort de l’anonymat. Tant mieux, car la concurrence lance des offensives de charme.

Un nouveau modèle chez MV Agusta, c’est plutôt rare, et c’est donc à chaque fois un évènement d’importance. Surtout quand, comme c’est le cas ici, il est animé par une mécanique inédite. Un 3-cylindres de 931 cm3 qui ne manque ni de voix ni de charme.

Après la sportive 450SR, le roadster 450NK, voici la troisième plateforme utilisant le twin de 449 cm3, le trail CFMoto 450MT. Il faut dire qu’en Europe, le trail a la cote et ce, quelles que soient sa cylindrée et sa puissance. Pratique, polyvalent, voire amusant, autant d’items qui qualifient cette catégorie en général et la petite 450MT en particulier. Et vu les conditions du test, ce n’était pas gagné…