La nouvelle XJR1300 est proposée dans une version très proche de son concept originel. Mais Yamaha nous gratifie surtout d’une version «racer» qui devrait ravir les amateurs de motos au look plus méchant et dans la tendance des fameux «café-racer» de la grande époque britannique des années 60.

Le garage de Patrick Blondeel, situé dans une zone industrielle d’Ostende, ressemble à s’y méprendre à des dizaines d’autres concessions motos. Sauf que, en y regardant d’un peu plus près, on devine très vite qu’il y a ici plus de trésors que dans les péniches échouées au large du port...

Le goût du passé, c’est une chose que Triumph connait. Après la légendaire Bonneville, voici la Thruxton. Un pur Cafe Racer issu tout droit d’une soirée au Ace Cafe de Londres. Le sport ne rime pas nécessairement avec une débauche de chevaux et le plaisir simple d’une balade nez au vent avec des potes peut avoir une saveur inégalée.

Il est des histoires qui pourraient devenir des scénarios de romans à succès où des adaptations réussies pour le cinéma. Le destin de cette machine se déroule sur plusieurs continents et pendant plus de quatre décennies. Une véritable épopée pour une légende encore vivante.

Il y a juste 50 ans, le 22 mai 1961, Yamaha débutait en championnat du monde au grand prix de France. Dans la livrée blanche de leur curieux carénage profilé, les deux Yamaha 250 dénotaient au milieu de la grille de départ vampirisée par les fines Honda rouge et grises.