Ceux qui n’étaient pas totalement convaincus par la conduite d’un Can-Am mais qui avaient néanmoins fait preuve d’ouverture d’esprit en prenant leur guidon, reprochaient généralement à ces machines un peu particulières une conduite peu récréative et un tarif de base salé. Le Ryker a pour mission d’éliminer ces deux griefs.

Il y a précisément 10 ans, BMW intégrait avec brio la S 1000 RR dans le segment très concurrentiel des «hypersports» 1.000cc! Une énorme gifle à la concurrence grâce à un niveau de puissance et d'électronique embarquée encore jamais vus et totalement novateurs en 2009. Certains constructeurs ont mis de nombreuses années à s'en remettre tandis que d'autres courent toujours pour essayer de rattraper le missile bavarois.

Elles s’annoncent grandes routières. Mais le sont-elle vraiment? Elles se disent aventurières. Mais en ont-elles réellement les capacités? Vérification sur le terrain à l’occasion d’une longue, très longue journée de moto. Pour obtenir des réponses, il faut parfois payer de sa personne...

KTM remet au goût du jour son gros monocylindre LC4 de 690cc sur deux modèles au caractère bien trempé: l'un pour le Supermotard et le fun, l'autre destiné à l’Enduro et aux longues virées. Un habillage revu, des suspensions inédites mais surtout de nouvelles assistances électroniques remettent ces machines sur le devant de la scène pour le plus grand plaisir des amateurs du genre.

C’est la loi des séries: après avoir relifté ses roadster et sport-touring 650cc que vous avez d’ailleurs pu découvrir dans notre numéro de février, Honda passe à la mise à jour de la cylindrée inférieure avec sa série des CB. Voici donc les CB500F et CBR500R millésime 2019!