Le refrain est désormais connu: les gros trails et les routières de haut de gamme débordent de puissance. Et quand ces deux types de moto fusionnent pour créer un genre hybride, celui du tourisme sportif, l'amateur de sensations n'est pas en reste. Mais attention, l'excès nuit gravement à la santé et le bilan ne se révèle pas toujours aussi flatteur que l'on pourrait a priori le croire...  

L'appétit vient en mangeant 

Dans notre alphabet, la lettre R se trouve juste avant la lettre S. Dans la gamme Monster, c’est plutôt l’inverse. La 1200 R, la Monster la plus puissante produite jusqu’à aujourd’hui par Bologne, vient supplanter la S et met tout le monde d’accord avec ses 160ch. Une bête de route que nous avons pu découvrir… sur circuit.

Un luxe inouï pour un prix pas piqué des vers. Mais une moto attrayante et plus agile que ne laisse penser son gabarit. 

Aujourd’hui, (bien) vendre une moto d’occasion qui affiche plus de 50.000 kilomètres au compteur est bien difficile. Le client potentiel se méfie et pense que la mécanique d’une bécane totalisant autant de bornes risque de mourir de sa belle mort dans un proche avenir. Une erreur?

Le roadster Speed Triple est considéré comme le modèle phare de la marque britannique. Toujours équipée du mythique trois cylindres la caractérisant depuis son lancement en 1993, la Speed Triple évolue à nouveau avec la "R" qui est un raffinement de la version introduite en 2011.