BMW tire le premier cette année en nous présentant sa S 1000 RR qui n’en est pas moins qu’à sa 3e version depuis sa sortie en 2009! Un dynamisme devenu rare, voire unique, dans un segment en pleine perte de vitesse… Un comble vu la catégorie! 

À moto comme dans la vie, partir avec des aprioris peut se révéler néfaste. C’est en tout cas le meilleur moyen pour passer à côté d’une belle balade sur une machine très attachante. Car oui, la nouvelle Crossrunner n’a plus rien à voir – ou presque – avec l’ancienne.

Après les Brutale et Dragster 800, MV Agusta propose encore plus fort, plus performant et plus sportif avec les versions RR. Outre un équipement enrichi et orienté haut de gamme, ces nouvelles MV Agusta innovent aussi techniquement avec un moteur porté à 140ch et un «down shifter».

En près de 4 ans, la Tiger 800 s’est forgée une solide réputation. Autant à l’aise en ville qu’au sommet du col du Tichka au Maroc, cette baroudeuse nous revient reliftée et proposée en deux (fois deux) versions! Routes ou pistes, l’Anglaise a de quoi séduire les plus citadins des baroudeurs.

Dévoilées à Intermot, les nouvelles Versys ont évolué physiquement et technologiquement. Et si leur nouvelle «bouille» saute immédiatement aux yeux, sur papier, Kawasaki annonce que les développements techniques apportés les orientent davantage vers une utilisation sportive et touristique. Vérification.