Dans le top 5 des catégories de motos les plus vendues en 2010 les « choppers » sont en progression. Une progression timide mais réelle, qui concerne surtout les choppers faciles pour tout le monde, et même pour tous les jours. Honda nous en offre un bel exemple avec sa VT 750 S.

Il y a peu, Aprilia lançait la version 1200cc de sa Dorsoduro, une machine à l’ambition claire : faire de l’ombre aux références de la catégorie des supermotards XL, les Ducati Hypermotard et KTM SMR. L’occasion de convier ces deux victimes désignées à une confrontation 100% circuit. 

Héritière d’une lignée vieille de plus de 40 ans, la légendaire « Z » de Kawasaki a fait rêver plus d’un motard. Depuis l’inoubliable Z900 de 1973 jusqu’aux dernières Z750 et Z1000, ces motos performantes restent des références dans leur catégorie. Aujourd’hui, la Z1000 SX s’est vue affublée d’un carénage et d’un qualificatif de « tourisme ». L’enfant terrible des roadsters peut-il se transformer en voyageuse ? 

A l'image de ses doubles optiques désormais anguleux, la Triumph Speed Triple 2011 évolue en profondeur. Des lignes plus agressives, des dimensions plus compactes, plus de puissance et de couple, moins de poids… Le tout pour un prix inchangé.

Dans la production cross 2011, les évolutions techniques se font plutôt rares, sauf chez Kawasaki, dont la "petite" 250cc se voit dotée de l'injection électronique et d'une fourche inédite.

Après la Honda CR-F et la Suzuki RM-Z, la Kawasaki KX-F 250 est la troisième machine de cross japonaise à bénéficier d'un système d'admission par injection électronique. Il s'agit d'un système qui intègre une ECU petite et légère et qui fonctionne sans batterie.