Triumph revoit la copie de son fer de lance sportif et propose une Speed Triple plus rapide que jamais. Cylindrée et puissance effectuent un bond en avant alors que, simultanément, cette 1200 RS voit son poids partir à la baisse. Le message est clair: le roadster anglais entend rappeler à tous qu’il faut toujours compter avec lui.

Texte Bernard Dorsmiont - Photos Triumph

Depuis son apparition, la Suzuki Hayabusa a pour objectif d'être «la moto de production la plus rapide au monde». C’était le cas en 1999, tout comme après la première sérieuse mise à jour en 2008. Mais signe des temps, Suzuki présente aujourd’hui une 3e génération moins puissante. À travers un aller-retour Belgique-Allemagne, nous avons essayé de répondre à une question: cette Hayabusa a-t-elle encore sa place sur le marché en 2021?

Texte Andy Van der Wal - Photos Andrew Walkinshaw

Les supersportives de moyenne cylindrée ne courent plus les rues de nos jours. Et au sein de cette espèce en danger, le quatre cylindres en ligne se voit carrément en danger critique d'extinction. Oui, ne cherchez pas davantage: la Honda CBR650R est la dernière machine de son segment à privilégier cette architecture moteur.

Déclinaisons touristico-sportives de la MT-09, les Tracer 900 et Tracer 900 GT évoluent à leur tour, dans la foulée du roadster et du reste de la gamme MT de Yamaha. Outre leur dénomination, les nouvelles Tracer 9 et Tracer 9 GT passent évidemment à l’Euro 5 mais elles en profitent pour améliorer leurs performances tout en adoptant un style plus sexy. Certains progrès sont très nets mais quelques détails peuvent encore irriter.

Texte Laurent Cortvrindt - Photos Yamaha

KTM a sérieusement remanié sa Super Adventure S pour 2021, jetant 90% de la précédente Super Adventure au rebut pour offrir les dernières technologies au nouveau millésime dans une quête de la moto d’aventure hautes performances ultime. Un signe de l'énorme concurrence animant le segment...

Texte Pieter Ryckaert