Paris, mai 2014, espace Pierre Cardin, neuf heures du matin. Pas besoin de connaître les chiffres de production et de vente du MP3 depuis son lancement en 2007 pour mesurer l’enjeu industriel qu’il représente pour le groupe Piaggio. Toute la direction du groupe a effectué le voyage et monopolise les premiers rangs de la salle de presse. Nous sommes aussi impatients qu’eux.

Après les Primavera et Sprint, la nouvelle GTS 300 ABS/ASR se veut la Vespa la plus aboutie de l’histoire de la marque. La plus ancienne, aussi. Pourtant, le poids des ans n’enlève rien au charme, au contraire, la GTS revient plus sexy et moderne que jamais. 

Avec son Tricity 125, Yamaha déboule sur le segment des trois-roues motorisés. Mais pour affronter commercialement des géants tels que le Piaggio MP3, le Peugeot Metropolis ou encore les Quadro, Yamaha opte pour une autre approche plus «light» afin de cibler plus précisément une nouvelle clientèle.

Kymco remanie, mais surtout améliore, son Agility 125. Résultat: avec cette version City 16+, ce maxiscooter à la portée de tous n’a sans doute jamais été aussi à l’aise en ville.

Trois machines distinctes, trois moteurs et cylindrées bien différents et trois tarifications que près de 2.500€ séparent. Vous avez dit comparatif? Oui, car l’esprit de ces BMW, Honda et Kawasaki est bien le même. Elles sont les dernières représentantes d’un segment aujourd’hui oublié par les constructeurs: celui des GT. En selle.