Dans le groupe Piaggio, Vespa reste une icône. Malgré ses 66 printemps, cette marque représente, avec 37%, les meilleures ventes du groupe. Mais comme nous le prouvait la récente présentation du nouveau monocylindre à trois soupapes, l’innovation reste de mise. C’est au cœur de Rome, cité éternelle, que nous sommes partis découvrir ce  moteur complètement neuf, de fond en comble. 

Non, ces n’est pas du serbo-croate, mais les initiales qui estampillent la dernière version du scooter le plus rapide du monde aujourd’hui doté d’assistance à la conduite.

Seul producteur de maxiscooter GT 100% électrique, Vectrix tente maintenant l’aventure 3 roues avec le VX-3 Li+. Courant mai, l’importateur nous réservait un petit galop d’essai en primeur dans les rues de Bruxelles.

Paris, mai 2014, espace Pierre Cardin, neuf heures du matin. Pas besoin de connaître les chiffres de production et de vente du MP3 depuis son lancement en 2007 pour mesurer l’enjeu industriel qu’il représente pour le groupe Piaggio. Toute la direction du groupe a effectué le voyage et monopolise les premiers rangs de la salle de presse. Nous sommes aussi impatients qu’eux.

Après les Primavera et Sprint, la nouvelle GTS 300 ABS/ASR se veut la Vespa la plus aboutie de l’histoire de la marque. La plus ancienne, aussi. Pourtant, le poids des ans n’enlève rien au charme, au contraire, la GTS revient plus sexy et moderne que jamais.